С начала 1990-х годов выбросы парниковых газов в Москве уменьшились на четверть. Рассказываем, что в столице делают для их сокращения и как ситуация изменится к 2030 году

Каждые десять лет в России становится примерно на полградуса по Цельсию теплее, подсчитали в Росгидромете. Главная причина повышения температуры — рост концентрации парниковых газов в атмосфере.

Чтобы сдержать потепление и сократить воздействие на окружающую среду, власти ставят цели по уменьшению таких выбросов. К 2030 году их необходимо сократить на 30% по сравнению с уровнем 1990-го.

Москва уже приблизилась к нужной отметке. По данным столичного Департамента природопользования и охраны окружающей среды, с начала 1990-х годов количество выбросов в столице уменьшилось на 25%. Только за последние десять лет сокращение достигло 18%.

Выбросы снижаются, даже несмотря на активное развитие московской экономики. Индекс промышленного производства уже много лет подряд показывает рост. К примеру, в 2021 году он вышел на рекордные значения — 136,6% к предыдущему году.

Шесть лет назад Москва приняла новую экологическую политику на период до 2030 года. В столице действуют сразу несколько госпрограмм, ориентированных на экологию. Они охватывают все основные сектора экономики и направления, влияющие на окружающую среду, — от транспорта и городского хозяйства до градостроительства и озеленения.

Решения, которые принимаются в этой сфере сейчас, задают вектор благополучия на следующие 30–50 лет, говорит руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Антон Кульбачевский. «Сегодня мы видим, что на устранение последствий неэкологичных решений, принятых 20–40 лет назад, тратятся значительные резервы. Повторно наступать на эти грабли нельзя», — добавляет он.

Основной источник углекислого газа в столице — теплоэнергетика. На ее долю приходится больше 70% выбросов. Чтобы обеспечивать город электроэнергией и теплом, приходится сжигать огромные объемы топлива. Но если оно будет экологичным, ситуацию можно улучшить.

Более десяти лет назад Москва запустила масштабную модернизацию топливно-энергетического комплекса. Мощности перевели на когенерационный цикл (совместную выработку электрической и тепловой энергии) и парогазовые технологии. Все 13 крупных ТЭЦ, обеспечивающих город теплом и электричеством, работают на природном газе. Он считается самым экологичным из традиционных видов топлива и дает намного меньше выбросов, чем мазут или уголь.

Котельные, которые раньше вырабатывали тепло для горожан, начиная с 2013 года постепенно выводили из работы. А тепловую нагрузку переключали на современные ТЭЦ. В результате только в 2022 году выбросы парниковых газов сократились больше чем на 1,2 млн т, оксидов азота — примерно на 800 т. Примерно столько же вредных веществ в год выбрасывают 20 тыс. дизельных автобусов.

Новая экологическая политика Москвы, принятая несколько лет назад, предполагает поэтапный переход к низкоуглеродной экономике. В том числе за счет внедрения технологий «зеленого» строительства.

По оценкам профильного Департамента, только капремонт зданий с использованием энергоэффективных технологий способен уменьшить выбросы парниковых газов на 500 тыс. т к 2030 году. В зданиях устанавливают энергосберегающее освещение и остекление, «умное» управление инженерными системами, тепловые насосы, системы использования дождевой воды.

Эти и другие энергоэффективные технологии также применяют в программе реновации. Здесь сокращение удельного потребления энергоресурсов может составить до 30%.

Сам процесс строительства тоже становится все более «зеленым». В столице действует система цифрового контроля утилизации строительных отходов. Она отслеживает движение спецтехники по городу и проверяет, что грунт и остатки стройматериалов вывозят на специализированные пункты приема. Встроенный в систему искусственный интеллект контролирует, накрыт ли груз тентом, чтобы мусор не попадал на улицы, а пыль от строительных отходов не загрязняла воздух.

В среднем по миру автомобильный транспорт генерирует около 12% выбросов парниковых газов. Но в некоторых мегаполисах эта доля приближается к 30%. До начала 2010-х годов Москва была ближе именно к этой группе городов.

Затем в столице запустили большую программу по экологизации автотранспорта и транспортной системы. Каждый год появляются новые станции метро, а вместо обычных автобусов с ДВС на улицы выводят электрические.

К настоящему моменту на московские линии выпустили уже больше 1050 электробусов. Это помогло избежать выбросов в объеме около 620 т загрязняющих веществ, а выбросы парниковых газов только в 2021 году сократить на 33 тыс. т.

В перспективе на улицах города могут появиться и водородные автобусы. На создание инфраструктуры для них понадобится время. Но автопроизводители уже показали водоробус, способный проехать до 250 км без заправки.

Вместе с развитием экологичного транспорта меняют и саму транспортную систему. В городе улучшают условия дорожного движения и повышают связанность дорог, чтобы машины быстрее добирались до пункта назначения и таким образом производили меньше выбросов.

Все меры по экологизации автотранспорта, как ожидают в профильном Департаменте, позволят сократить выбросы парниковых газов более чем на 5,5 млн т в среднесрочной перспективе.

Как и любой процесс горения, сжигание мусора приводит к выбросу парниковых газов. Поэтому задача города — сократить количество отходов и оптимизировать их утилизацию.

Несколько лет назад в Москве запустили программу раздельного сбора бытового мусора. Отходы стали делить на смешанные и подлежащие переработке. В итоге москвичи стали собирать в три раза больше вторсырья. Если в 2019 году объемы составили около 450 тыс. т, то в 2022-м достигли почти 1,5 млн т.

Московские предприятия внедряют аналогичные практики. Например, на фармзаводе «Сервье» собирают самые разные виды отходов: бумагу и картон, металл, ПВХ-пленку, деревянные палеты. За последние пять лет здесь сдали на вторпереработку больше 800 т сырья. Кроме того, вместе с жителями района, где расположено предприятие, сотрудники собирают неиспользуемую одежду для нуждающихся.

Зеленые насаждения — один из самых простых и экологичных способов сократить количество углекислого газа в атмосфере. Они потребляют CO2 в процессе роста и накапливают его в виде связанного углерода.

За последние десять лет в Москве высадили около 11 млн деревьев и кустарников. Видовой и возрастной состав насаждений стараются подбирать так, чтобы растения поглощали как можно больше парниковых газов и загрязняющих веществ. И одновременно помогали создавать комфортный микроклимат и регулировать поверхностные стоки.

Например, липы и клен поглощают парниковые газы и накапливают углерод вдвое эффективнее, чем лиственницы и березы. Причем максимум накопления у липы идет в возрасте 30–50 лет, а к 80 годам снижается в два раза.

Сейчас город экспериментирует с решениями, которые помогут непрерывно контролировать состояние деревьев и их возможности по поглощению углекислого газа. Для этого используют датчики, отслеживающие сразу много параметров. Так, прирост диаметра ствола помогает оценить объемы накопления углерода и «климатическую эффективность» дерева, а движение воды внутри дерева — потребность в поливе.

Недавно в столице появилась методика для компенсации выбросов с помощью озеленения. Она позволяет рассчитать, сколько парниковых газов будет выделять производство и какие объемы озеленения нужны, чтобы их «обнулить».

Методику уже опробовали на участках Большой кольцевой линии от «Савеловской» до «Каховской». К примеру, у станции «Давыдково» высадили около 300 деревьев и 900 кустарников. Это компенсирует эффект от выбросов 1,9 тыс. т углекислого газа.

Такой подход можно применять не только на транспортных, но и на других строящихся объектах.